鈦彈簧在汽車中的應用
2010年07月06日 10:58 4209次瀏覽 來源： 寶鈦集團信息中心 分類： 鈦資訊
隨著鈦材的普及，鈦制品的產品越來越受到人們的喜愛，鈦彈簧具有高彈性、高強度,高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。鈦合金具有較高的比強、 較低的彈性模量， 因此是一種理想的彈簧材料。 與鋼彈簧相比， 鈦彈簧具有重量輕、 體積小和共振頻率高等優(yōu)點， 其密度和彈性模量只有鋼簧的一半， 而強度幾乎與鋼彈簧一樣。 由于具有這些特點， 在實際應用中可將鈦簧設計得比鋼簧直徑小、 圈數(shù)少。 就彈簧而言， 強度高是對材料最重要的性能要求， 所以高強度的β鈦合金， 如Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr和Timetal LCB (Ti-6.8Mo-4.5Fe-1.5Al) 合金是制造彈簧的最佳選擇。 將鈦彈簧 (Timetal LCB) 與鋼彈簧的各項特性做一比較列于表1。 由表可見， 一根鈦彈簧比相應的鋼彈簧輕3.06 kg， 對汽車中的四根支撐彈簧來說， 可減輕重量12 kg左右。 用鈦彈簧代替鋼彈簧可以輕而易舉地解決長期以來一直困擾著設計者們的鋼制彈簧太長、 直徑太大的問題， 而且， 因為鈦合金具有優(yōu)異的抗腐蝕性能， 所以， 可以取消涂層， 從而進一步降低重量。 目前， 一些跑車中已經使用了鈦彈簧。 例如， Timetal LCB彈簧已在Ford Simon & Simon賽車中使用兩年以上， 減輕重量36 kg左右。
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